历时12年，重庆大学自动化学院电力电子与控制工程研究所解决了电能传输最后一米的问题，成功研制出在国内具有领先地位的电动汽车无线充/供电系统装置。 以后，小区只要安装一台该装置作为枢纽，便可为多台电动汽车进行WiFi式的无线充电；行驶在装有无线供电系统的路面上，电动汽车可以边跑边充电。
1月29日，来到重庆大学A区主教楼旁，一辆电动汽车停靠在马路边，只见路面上铺着红色地毯，地毯下方，铺设着线圈。连着线圈的终端，有个约两米高的 密封大箱子。研究所戴欣教授介绍，这个看似像箱子的设备就是无线充/供电系统装置。插上电源，地毯上方的电动汽车，即便没有电池，也能运行。
戴欣表示，这项研究主要是利用了电磁感应原理，将线圈铺在水泥地面以下10厘米深处，当电动汽车在路面跑时，汽车像手机获取WiFi信号一样，自动获取电能。
“此外，如果道路上装了无线供电系统，电动汽车可以一直行驶，这就解决了续航里程问题。”该研究团队成员周伟博士称，待技术成熟后，线圈导轨将分段铺设在 普通公路和高速路下，届时但凡电动汽车行驶在这些路段上，系统装置将会自动为汽车提供无线供电。燃油汽车就像在正常路段上行驶，完全不受影响。
“但是，电动汽车无线供电技术存在较多的技术难点，比如大区域的无线电能传输实现、无线供电系统与电动汽车之间的控制与通信等，要达到完全在市场上成熟应用仍需一段时间。”戴欣称。
据了解，这个由教授、博士、硕士组成的七十多人研发团队，现在的目标是推动该技术的应用。
日前，重庆市对新能源车进行补贴，新能源轿车最高可享受到中央和市级财政补助为该车售价的60%。随着国家和地方对新能源汽车的补贴力度加大，新能源汽车今后将会出现在更多的家庭中。
据了解，重庆市有200个交流充电桩，9座快速充电站，电动车是否能就近充电、续航，几乎是每个电动汽车车主的心愿。
更安全
WiFi式充不漏电
戴欣介绍，目前电动汽车会到固定的充电桩充电，与现有充电桩是电缆充电方式相比，无线WiFi式充电更安全。
“充电桩电缆会因老化、雨雪天气、充完电后忘记拔除接插件和不小心拉扯到连接电缆等引起漏电，从而引发安全事故。”戴欣告诉记者，无线充电的线圈可以做到完全封闭绝缘，人完全接触不到，所以很安全，不会漏电。
很健康
人不会受到辐射
那WiFi充电会带来辐射吗？
戴欣解释，线圈并不是一直处于供电状态，当汽车行使经过，前后一定范围内才有感应。不管是行人还是车辆，不会受到辐射影响。
幅度大
跑偏40%也能充电
线圈铺在在地面下，有固定的线圈轨道。
在实验室，据悉，电动汽车要在线圈轨道内运行才能行走。左右螃蟹式地走，跑得太偏，不会感应。
允许跑偏的宽度有多少？戴欣称，线圈轨道的宽度跟车辆底盘宽度差不多，允许横向跑偏40%。
缴电费
接收器反馈终端收费
假如在规定的路段地面下铺设线圈轨道，或者全覆盖，电动车驶过就进入WiFi蹭电区域，那么问题来了，咋收费？
“这个倒不难。”戴欣称，如果真到了那一天，届时，每辆电动汽车上都有相应的接收器，接收器中会显示该汽车，在哪个地方原有多少电，在哪个位置充了多少电，再反馈给终端计价收费，车主甚至还可绑定银行卡，进行在线支付，“用不着像高速路口收费那样，专门排队缴费。”
更划算
跑百公里省48元
“在价格上，电动汽车与燃油汽车相比每公里的花费低得多。”周伟给记者算了笔账，以特斯拉Model S的60度电版本和比亚迪e6为例，两款电动汽车都是60度电的电池容量，大概都跑300公里，一度电约跑5公里左右。根据重庆电价计算，只需约12元左 右，就能行驶一百公里。市场上常见的一辆排量1.6升的轿车，一般情况下百公里的油钱通常要60元左右。
国外公交站点
已能WiFi式充电
“在国外有的城市，公交站点已开始尝鲜。”1月29日，长安福特汽车有限公司技术中心工程师鄢珂表示，公交车到站点，因为总要停靠，也借此机会充上电，为开到下一站积蓄能量。
鄢珂分析，如果这项技术成熟，应用前景很广泛，特别是道路线圈铺设普及，将解决电动汽车充电续航问题。“如果今后运用到住户车库，由于停靠时间久，也能有效充电。”鄢珂称，在道路上，不是每个路段都铺设，关键需要考虑的就是汽车行驶充电效率。
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